NYHETER

I livet tror jeg alle har støtt på et slikt problem, dreiemomentsensorfeil. Når momentsensoren svikter, vil det gi store problemer, og i alvorlige tilfeller vil det oppstå en trafikkulykke! Så alle bør være forsiktige. Hvis du oppdager at denne momentsensoren er ødelagt, bør du reparere den i tide. Dreiemomentsensorer brukes vanligvis til å måle størrelsen og retningen på dreiemomentet påført av sjåføren på rattet og konvertere det til et elektrisk signal. Effekten konverteres til ECU, som mottar signalet og kjøretøyets hastighetssignal og bestemmer retningen og størrelsen på hjelpekraften, slik at dreiemomentet blir lite ved kjøring i lav hastighet og dreiemomentet økes moderat ved kjøring i høy hastighet. Dette er en av de viktige komponentene i det elektronisk styrte kraftoverføringssystemet.

Momentsensoren kan for øyeblikket deles inn i to typer: kontakt og ikke-kontakt. Den berøringsfrie momentsensoren kalles også en glidende variabel dreiemomentsensor. Kontaktmomentsensoren installerer en spak mellom rattdrevet og rattdrevet, og bruker en slepering og et potensiometer når styresystemet fungerer. Den berøringsfrie momentsensoren måler deformasjonen av torsjonsstangen og konverterer den til et spenningssignal. Den berøringsfrie momentsensoren har to par polringer. Hvis inngangsakselen og utgangsakselen roterer i forhold til hverandre, vil luftgapet mellom polringene endres, den elektromagnetiske induksjonskoeffisienten endres, og spolen vil generere en indusert spenning. Konverter spenningen til et dreiemomentsignal. Fordelene med berøringsfrie dreiemomentsensorer er liten størrelse og høy presisjon.

I tillegg kan noen sensorer også måle størrelsen og retningen på rattvinkelen. Dreiemomentmålesystemet er komplekst og kostbart. For eksempel integrerer Toyota rattmotoren, dreiemomentsensoren og rattstammen sammen for å gjøre rattkontrollen mer pålitelig.

Generelt sett, når dreiemomentsensoren er skadet eller har dårlig ytelse, kan styresystemet ha følgende typer feil:

1. Vanskelig styring; forskjellige venstre og høyre rotasjonsmomenter eller ujevnt rotasjonsmoment.

2. Under kjøring endres ikke rotasjonskraften med kjøretøyets hastighet, og rattet kan ikke rotere normalt.

3. P/S-varsellampen på instrumentet er slått på.

Det er mange årsaker til det ustabile signalet under bruk av momentsensoren. Generelt sett er det tre aspekter:

For det første er ikke momentsensoren riktig installert, og akselen er ikke parallell, noe som vil føre til ustabil signalutgang. Sensoren blir lett skadet hvis den fungerer i denne tilstanden over lengre tid

For det andre er strømspenningen ustabil. Dreiemomentsensoren drives vanligvis av en strømforsyning med dobbel spenning på positiv og negativ 15V, og drives også av 24V eller andre spenninger. Ustabil strømforsyningsspenning vil føre til ustabilt utgangssignal

Den tredje grunnen er også lett å ignorere. Dette er interferensen fra andre maskiner ved siden av momentsensoren. For eksempel, hvis det er en frekvensomformer ved siden av momentsensoren, er utgangssignalet utsatt for ustabilitet. Løsningen er å legge til en 1:1 isolasjonsbryter foran strømforsyningen til sensoren.